Один из моих любимых моментов в любом путешествии это увидеть нечто несвойственное тому месту, где оно находится.
Первой такой находкой в в начале жизни в Израиле стали зеленые поля в пустыне. «Это же пустыня, тут сухо, жарко и ничего расти не может«, — думал тогда я.
Или например «герой» сегодняшнего рассказа. Представьте, ровная гладь полей на многие километры вокруг где-то в северной части пустыни Негев. Ничего не предвещает… И вдруг обнаруживаешь себя стоящим у железнодорожного моста, построенного по уникальной технологии и которому более 100 лет.

Останки британского моста над ручьём Офаким |גשר הרכבת הבריטי על נחל אופקים | LookAtIsrael.com - Фото путешествия по Израилю

Увидеть Израиль можно и через социальные сети

Официальное название моста на картах «Британский железнодорожный мост над ручьём Офаким»

Останки британского моста над ручьём Офаким |גשר הרכבת הבריטי על נחל אופקים | LookAtIsrael.com - Фото путешествия по Израилю

Мост пересекает ручей Офаким, во времена строительства моста он назывался «Вади Ханфиш», и был частью железной дороги Рафах — Беэр-Шева.

Останки британского моста над ручьём Офаким |גשר הרכבת הבריטי על נחל אופקים | LookAtIsrael.com - Фото путешествия по Израилю

Дорога строилась для для материально-технической поддержки британских воинских частей на линии Газа — Беер-Шева.

Останки британского моста над ручьём Офаким |גשר הרכבת הבריטי על נחל אופקים | LookAtIsrael.com - Фото путешествия по Израилю

Линия начиналась в Рафиахе на западе, шла через источники Нахаль ха-Бесор, Нахаль Офаким, Нахаль Патиш и завершалась на железнодорожной станции в подмандатной Беер-Шеве.

Останки британского моста над ручьём Офаким |גשר הרכבת הבריטי על נחל אופקים | LookAtIsrael.com - Фото путешествия по Израилю

Официально первый поезд прошел по этому пути 8 мая 1918 года. Но первые составы пересекали русло по временной насыпи, так как строительство моста еще не было завершено.

Останки британского моста над ручьём Офаким |גשר הרכבת הבריטי על נחל אופקים | LookAtIsrael.com - Фото путешествия по Израилю

Спустя пару месяцев после начала сообщения строительство моста было завершено и 30 июля движение поездов было перенаправлено на него, а насыпь так и осталась и ее по прежнему можно увидеть и сегодня.

Останки британского моста над ручьём Офаким |גשר הרכבת הבריטי על נחל אופקים | LookAtIsrael.com - Фото путешествия по Израилю

Мост был спроектирован Департаментом железных дорог Египта (E.S.R — Egyptain State Railway) в Каире. Длина моста 130 м, а его максимальная высота над руслом — 12 м.
Мост стоит на семи парах металлических колонн, заполненных бетоном. А части моста соединяются друг с другом заклепками без какой-либо сварки, что не имеет аналогов в Израиле.

В 1923 году инженерный отдел железной дороги планировал укрепить опоры моста в рамках намерения заменить движущийся по линии локомотив на новый американский локомотив «Болдуин», который был тяжелее.
В конце концов план не осуществился, и старый локомотив продолжал работать на линии до ее закрытия в 1927 году.

Рядом с мостом установлен мемориал памяти погибшим солдатам из отряда Шакед разбит миндальный патрульный парк, а в восточной части моста установлен памятник жертвам патрулирования.

Напомню, что у меня есть  Телеграм и  Youtube каналы.
А также  Facebook и  Instagram
 

Если вам любопытно побольше узнать про уже посещенные мною места, то все они есть на интерактивной карте Израиля. А это место находится здесь:

Оставить комментарий
FacebookВКонтактеВ блоге

Оповещать о новых комментариях. А можно просто подписаться на комментарии