Первый израильский электрический самокат Scoot-air

Три месяца назад я решил попробовать для себя «новый» способ добираться на работу…. тихо! не ржать! — общественный транспорт. Точнее его железнодорожную составляющую. Возле дома станция находится в 5 минутах легким шагом. А вот от работы она в паре-тройке километров. Как же быть? На помощь пришла любимая работа и электричество. На рабочем складе нашел старый, заброшенный электровелик и на нем стал преодолевать эти длинные километры. Так почему же на фотографии самокат? А потому что…. …нужно сначала рассказать предысторию. Итак, на старом велосипеде я начал ездить между ж/д станцией и работой. И поначалу мне даже понравилось. Но потом это «понравилось» начало превращаться в кучу неудобств. Во-первых, по правилам, велосипед можно перевозить исключительно в южном вагоне. И там творится ужас! Этот вагон даже называют «прокаженным» Во-вторых, на многих станциях, чтобы попасть на нужную платформу надо спуститься и подняться и не везде есть эскалатор. А тащить по ступенькам вверх 25 кг железа не особый кайф. В какой-то момент я решил оставить велосипед пристегнутым на станции возле работы и… поехал как белый человек в обычном вагоне. Можно ехать и смотреть видосики и в окно. Ну думаю — райская жизнь началась. Единственное, что портило картину факт того, что велик очень старый. Батареи хватало на эти самые пару-тройку км, задний тормоз уже не особо тормозил, лампочки не работали, половины спиц в колесах не было. Все это когда-нибудь должно отказаться ехать и поэтому я уже упорно штудировал сайты магазинов по продаже электро-велосипедов. Однажды решил спросить совета по поводу выбора у своего начальника. Он ответил, что все одинаковые (если без выпендрёжа), а он сам вообще ездит на электро-самокате и мол если я хочу, то могу взять этот его самокат и попробовать. Взял, попробовал и… да ну нафиг! Страшно! …и продолжил штудировать сайты. Как оказалось, поездка на самокате оставила свой след в голове и я все чаще стал задумываться «а почему бы и нет? Он меньше, легче, мобильней и, как увидел, его можно перевозить в любом вагоне если сложить и засунуть между сиденьями» Таким образом моё штудирование поменяло направление и я начала исследовать тему электро-самокатов. Как оказалось, эта область делится на три категории: — И монстры с колесами как у джипа — Средние — Маленькие, по типу Xiomi Mi Scooter Первые отпали сразу. Последние выбыли после чтения отзывов. и в финале остались середнячки :) Как оказалось, эту нишу делят три производителя — Inokim, Mii2 и Scoot-air. Причем первые занимают львиную долю. И я начал выбирать. Даже составил табличку со всеми параметрами. Как видите они не особо различаются. И настали тяжелые муки выбора. На всех моделях я сделал тест-драйв и все тоже оказались примерно одинаковыми. Тогда я начал приставать на улице к владельцам всех моделей и интересоваться почему именно эта модель. И ответы тоже были у всех одинаковые. «Брошу монетку» — подумал я, но и тут засада — моделей 3, а сторон  у монеты 2 В какой-то момент Mii2 отпал из-за веса, цены и факта того, что его нет в наличии и надо ждать недели 2-3 А буквально в последнюю пятницу 2018 года фейсбук выкинул пост от ScootAir о том, что только сегодня и только в магазине супер-мега предложение — все подробности только тем, кто пришел. Ну я и пошел. Надо сказать, что по дороге я передумал и свернул просто погулять. Но потом опять вернулся, рассудив, что лучше знать чем не знать. Пришел в магазин и владелец меня узнал (тест драйв то я делал) А супер-мега предложение заключалось в том, что модель, не представленная в таблице, но лучшая по параметрам стоит дешевле чем самая дешевая плюс в подарок шлем. А шлемы, на минутку, стоят как минимум 200 шекелей и согласно новому закону его ношение обязательно. В этот момент в магазин зашел гражданин с самокатом Inokim: — Я вот хотел бы попробовать вашу модель и узнать какова стоимость ремонта и комплектующих в случае чего. Потому как сервисом своего нынешнего самоката я недоволен и ремонт дорогой. Это ли не знак свыше? Сделал я еще один тест-драйв и решил — либо сейчас, либо никогда! — Заверните тот серенький! (тот самый, что на видео) — Хочешь такой как есть или поставить ту часть на которой стоишь другого цвета? — Давай черную — Погодь 10 минут И тут самое время чуть-чуть рассказать про этого производителя. В 2013 году два израильтянина — Одед и Ицик, имея опыт езды на различных электро велосипедах и самокатах, создать свой электро-самокат, который будет отвечать всем их требованиям. Они долго пробовали и испытывали, но в итоге результатом остались довольны. Тот их первый самокат до сих пор ездит и его можно увидеть в магазине. Запатентовав и получив разрешение от института стандартов они начали производство. И тут важно отметить, что все модели собираются здесь же в магазине, так что можно прям на месте заказать себе самокат, в котором каждая часть будет другого цвета. Кстати один из покупателей так и сделал :)     Еще одно преимущество самоката Scoot-Air перед всеми остальными — его можно легко изменять. Открутив два болта, можно добавить ручку, чтобы было удобно катить. А можно поменять передний или задний фонари. При мне в магазин пришел парень и показал погнутую вилку после того, как в него кто-то въехал. Вилку поменяли и парень уехал. Удобно… На свои самокаты они дают гарантию 3 года, в отличии от годовой у всех остальных производителей. Спустя еще полчаса я выехал из магазина на своем самокате. В подарок Одед дал еще непромокаемую сумку, которая очень пригодится в походах, подарил светоотражающий жилет (вполне возможно, что закон обяжет носить и его) и еще раз напомнил, что после первых 100-150 км нужно приехать на бесплатную проверку, что все четко. Остается добавить, что пока я находился в магазине я наблюдал за тем как работники относятся ко всем — и потенциальным покупателям, и владельцам, которые пришли по тем или иным вопросам. Это один из лучших сервисов, что я видел в Израиле. Остается добавить, что ездить по дорогам я не планирую. От ж/д станции до работы у меня есть велодорожка по парку ха-Яркон. Ну или по Тель-Авиву, где полно велодорожек. Вот так я поддержал отечественного производителя. Все технические данные моей модели (Scootair wide board)) можно посмотреть вот тут.

Данный материал является объектом авторского права. Полная или частичная публикация статьи и размещенных в ней фотографий без согласования с автором ЗАПРЕЩЕНЫ в любых СМИ, печатных изданиях и на любых сайтах, за исключением репостов в личных блогах и личных страниц социальных сетей с обязательным указанием автора и ссылки на оригинал.