Уроки бездорожья

Приобретая своего индейца я ставил перед собой конкретную цель — начать путешествовать по стране не только используя встроенные в меня 2×2, но и ощутить весь кайф путешествий 4×4. Но тупо заиметь машину джЫп это прямой путь к большой коллекции телефонных номеров трактористов, кои будут спасать во всех внештатных ситуациях. Чтобы со мной этого не произошло, в прошлую пятницу я отправился на базовый курс езды по бездорожью, который получил вместе со своим новым автомобилем.

Курс проходил во всем известном лесу Бен-Шемен. Когда мы только ехали по нему, в голове крутился вопрос — где же тут бездорожье. Однако оно тут есть и мы до него еще доберемся. Но сначала была часть теоретическая. Речь шла о различных технических вещах, отличающих по-настоящему полноприводные машины от «паркетников» с полным приводом. В легкой и непринужденной беседе полтора часа теории пролетели незаметно и всей нашей джип-компанией мы отправились покорять бездорожье. 2. Нашим первым заданием стал спуск по достаточно крутой и каменной горке. Предстоял автомобильный болдеринг. 3. Здесь инструктор объяснил, что преодоление любого препятствия на бездорожье это работа двух человек — водителя и направляющего. Причем водитель исполняет пассивную роль и должен полностью довериться указаниям помощника. 4. На этой горке мы все вместе выработали 3 возможных варианта спуска и каждый выбирал путь по своему желанию. 5. 6. Все уазики (как называет их lyolik_il) поехали по одной и той же дорожке 7. 8. 9. 10. 11. А вот два индейца пошли своим путем. Причем каждый по своему. 12. 13. Водитель этого Cherokee начал по одному пути… 14. 15. …продолжил по второму… 16. 17. 18. …и закончил третьим. 19. Я ехал последним и выбрал, как мне показалось, самый легкий путь. В итоге это был настолько сложный вариант спуска, что пришлось переделывать дорогу, подкладывая камни. Но все закончилось удачно и мы двинулись дальше. 20. Следующая тема была посвящена важности предотвращения бокового опрокидывания автомобиля. 21. Честно скажу, что заехав боком на такой наклон стало реально немного страшновато 22. В общем главный посыл этого урока — лучше заехать вертикально в горку, сделать триста «вперед-назад» чтобы развернуться и затем также вертикально спуститься, нежели рисковать и ехать прямо под углом в 40 с лишним градусов 23. Следующей нашей задачей было спуститься с достаточно крутой горки 24. 25. Опять таки тут все то же самое — нужно выбрать маршрут и полностью довериться направляющему 26. 27. Это единственная фотография где за рулем я и сделана она была (естественно) не мной, но потому что заднее колесо повисло в воздухе. В любом походе, будь то пеший или автомобильный, если был спуск, то будет и подъём 28. Здесь техника совершенно противоположная спускам: педаль газа в пол и не бояться жать до последнего 29. У меня с первого раза не получилось, так как я с чего то решил что еду слишком быстро и отпустил газ. Соответственно остановился посреди горки :-( 30. Моя вторая попытка была гораздо удачней и до верха я долетел :-) 31. 32. Стоит заметить, что практически все совершили какую-либо ошибку. Но на первый раз то простительно, да? 33. Закончив со скоростными подъёмами отправились дальше 34. Еще одно препятствие которое мы с этим водителем удачно завалили — почему то выбрали ехать по сложному пути и соответственно «создали» боковой наклон, не создавать который учились буквально часа полтора назад 35. А проехав 10 см левее машина даже «не заметила», что была какая то ямка на дороге. 36. 37. В общем все. Пять часов практики пролетели как 5 минут, позволив увидеть и испытать лишь малую часть возможностей автомобиля. Как сказал в конце инструктор: «несмотря на то, что курс базовый, я, увидев, что участвуют лишь настоящие джипы, усложнил его до выше среднего» Курс был организован израильским сайтом 4×4. А я решил, что пройду этот курс еще раз, но уже в другой локации, чтобы набраться побольше опыта.

Данный материал является объектом авторского права. Полная или частичная публикация статьи и размещенных в ней фотографий без согласования с автором ЗАПРЕЩЕНЫ в любых СМИ, печатных изданиях и на любых сайтах, за исключением репостов в личных блогах и личных страниц социальных сетей с обязательным указанием автора и ссылки на оригинал.