Долго ли, коротко ли, но кривая нашего европейского путешествия привела нас с [info]lyolik_il в колонию Клавдия и алтарь аггрипинцев, место более известное как город Кёльн. Не имея особо много времени мы имели огромное желание посмотреть на главную городскую достопримечательность — Кёльнский собор. Оставив нашу машинку на правом берегу Рейна мы перешли на другой по одному из символов города — мосту Гогенцоллернов, на котором любовь заперта на десятки тысяч замков, замочков и замочищ….

LookAtEurope.com - Фотогалоп по Европе. Чехия, Германия, Голландия

На заглавной фотографии молодая особа рассматривает лишь одну трехсотую ограждения этого моста. Здесь заперли свою любовь цветным замочком более десятков (если не сотен) тысяч пар.

Кёльнский собор и мост Гогенцоллернов по праву считаются единой достопримечательностью и прекрасно дополняют друг друга. О соборе я рассказывал вот здесь, а мой сегодняшний рассказ будет посвящен мосту.

Предшественника нынешнего моста называли в честь собора — Dombrücke — Соборный мост.

Многие интернет сайты утверждают, что мост Гогенцоллернов был построен в 1859 году. Однако это не совсем так. В том году был открыт именно Dombrücke — решетчатая конструкцию из кованого железа, соединяющая два берега Рейна и спроектированная инженером-гидротехником Германом Лозе. С обеих сторон были построены порталы из серого песчаника с тяжелыми воротами, которые придали конструкции сходство с «мышеловкой» (Muusfall).

Cologne railway bridge loc00861v

Так мост и называли на протяжении последующих 50 лет, пока он не был демонтирован.

На его месте инженеры фирмы MAN в период с 1907 по 1911 г. возвели гордость германского мостостроения — мост Гогенцоллернов (Hohenzollernbrücke).

Мост назван в честь немецкой графской, княжеской, королевской и императорской династии Гогенцоллернов. У порталов моста расположились конные статуи представителей этой династии. На левом берегу, у собора, размещены Вильгельм II и Фридрих III. На правом — Вильгельм I и Фридрих Вильгельм IV.

После отступления германской армии в 1945 году мост был полностью разрушен. (источник фото)

Сразу после войны началось восстановление моста. Движение по мосту было возобновлено 8 мая 1948 года по двум железнодорожным колеям. Башни у въезда на мост не восстанавливались и в 1958 году были полностью разобраны.

Полностью восстановление моста с четырьмя железнодорожными путями завершилось в 1959 году. Стальные конструкции моста были изготовлены корпорацией «Krupp Maschinen- und Stahlbau», железобетонные — «Philipp Holzmann AG».

8 марта 1985 года начались работы по расширению моста Гогенцоллернов. В ходе модернизации было добавлено 2 железнодорожных пути и обустроены пешеходно-велосипедные дорожки.

Строительные работы завершились в 1989 году. При расширении моста полностью было сохранён архитектурный облик моста, хотя строительные технологии заметно отличались. Различия в технологиях хорошо заметны при взгляде на мост снизу.

Сегодня, вместе с расположенными у разных концов моста вокзалами Кёльн и Кёльн–Мессе/Дойц мост является одним из важнейших железнодорожных узлов в Европе. В сутки по мосту проходит более 1200 составов.

Но еще больше по нему проходит влюбленных парочек и туристов. Первые считают своим долгом запереть на память о себе замочек, а ключик выбросить в реку. От этой традиции не в восторге как экологи, так и железнодорожники. Одни говорят, что ключи загрязняют реку, другие, что замки увеличивают нагрузку на мост чуть ли не на несколько тонн…

Туристы же с упоением рассматривают оставленные здесь символы любви…

Интересно, какую часть от замков кельнского моста займут все замки, запертые на израильских мостах. Тысячную? Миллионную?

А про собор я расскажу в следующий раз…. За сим пока все. Продолжение следует!

Фото-галопом по Европам http://www.LookAtEurope.com/

Чехия
Германия
Голландия
Испания

Источники информации: Wiki и [info]dmitryzharikov

Написать комментарий
FacebookВКонтактеВ блоге

Оповещать о новых комментариях. А можно просто подписаться на комментарии