По большей части мои фото-рассказы о путешествиях по Израилю на внедорожнике из пустыни. Как правило это много пыли, много градусов на термометре, преодоление сложных подъёмов и все это среди сухих желтых пейзажей.
В этот раз все было почти все то же самое, но добавились водные переправы, чуть больше зелени вокруг и сменилось место действия.
Мы отправились на Голанские высоты!
Время встречи было назначено на 9 утра недалеко от озера Кинерет.
Я, чтобы обогнать все пробки, выехал гораздо раньше и уже в районе 7:30 был на обзорной точке на 767 дороге.
Отсюда отличный вид на Кинерет и восходящее над ним Солнце.
Особенно мне нравится бывать тут зимой.
В пасмурную погоду.
Вид — закачаешься!
Так как времени у меня было полно, то я заехал в кибуц Эйн Гев.
А «заманил» туда указатель «Добро пожаловать в порт Эйн Гев». Порт????
История начинается в 1937 году, когда первые поселенцы обосновались в «старом лагере» неподалеку отсюда. Через год они переехали сюда, на новое место, оставив позади рощу и старый склад оружия. Жили здесь просто, работали много.
И вот однажды появился Гершон — человек, который сумел превратить это тихое поселение в точку притяжения для туристов.
Сначала Гершон, как и все, трудился на банановых плантациях. Но в его голове уже зрела идея: открыть на берегу ресторан, где будут подавать свежую рыбу прямо из Кинерета. Так родилась знаменитая рыбная таверна Эйн-Гев, и запах жареной рыбы стал неотъемлемой частью местного воздуха.
Но Гершон не остановился. Он был ещё и «одержим кемпингами». По его инициативе здесь появился первый в стране кемпинг на берегу Кинерета. Туристы ставили палатки прямо у воды, сидели у костров и встречали рассвет, глядя на гладь озера.
Тем временем строился порт. Сначала это был смешной деревянный мостик из ящиков, дрожащий от каждой волны. Потом начали таскать камни с полей, ссыпать их в воду, создавая настоящий причал. Работали тяжело, без выходных, а когда узнали, что сюда едет президент Всемирной сионистской организации Хаим Вейцман, — буквально дежурили круглосуточно, чтобы успеть сделать ступени. В 60-е здесь появилась вышка с трамплином и мозаика в память о Биньямине Хермони, моряке из кибуца, погибшем во Вторую мировую.
А потом, весной 1943-го, здесь зазвучала музыка. В зернохранилище, где тюки сена заменяли скамейки, а сцена была собрана из досок и соломы, пианист и скрипач сыграли Моцарта. Это был первый росток будущего Пасхального фестиваля Эйн-Гев, который через годы стал международным событием.
Позже построили концертный зал и Кинерет получил свой маленький «Зальцбург».
Сегодня Эйн Гев это место, где история и традиции переплетаются с вкусом свежей рыбы, запахом эвкалиптов и звуками музыки, доносящейся с берега. Здесь всё ещё можно почувствовать тот самый дух первых поселенцев — упрямых, творческих и верящих, что даже в самом простом уголке можно создать чудо.
А в целом типичная атмосфера яффского порта :) (Я теперь все порты меряю портами яффским и тель-авивским)
Но вернемся к главной теме этого фотОпуса.
На первый день было запланировано порядка 70 км вперед и 600 метров вверх. Причем эти 600 на протяжении первых 7-8 км
Выезжаем и сразу же начинается подъём
Тут надо объяснять про 600 метров вверх.
Озеро Кинерет находится на высоте -200 метров ниже уровня моря. А плато Голанских высот — это 400 метров над уровнем моря. И как только мы съехали с асфальта (на фото ниже видна дорога), то сразу начали подниматься.
До первого препятствия добрались очень быстро и паре машин стало тяжеловато, но они поднялись.
А вот одна не смогла. И тогда мой жЫп использовали в качестве якоря, к которому лебедкой прицепилась машина и начала сама себя поднимать.
Забегая вперед, скажу что позднее такой трюк мы провернули с еще одной машиной в другом месте. И, самое главное, оба этих события можно увидеть в новом выпуске видео блога по версии 🇮🇱 LookAtIsrael.com 🇮🇱, который будет чуть дальше.
А мы едем вперед и вверх, наблюдая вот такой роскошный вид.
Вершина, а в израильском варианте рог Керен Эйн Гев.
Красота вида отсюда всегда шла рука об руку с историей. Когда-то Керен Эйн-Гев и соседняя Сусита были стратегическими постами. С этих точек наблюдали за границей, а в 1948 году у подножия холма построили канатную дорогу, чтобы доставлять снаряжение солдатам на вершину Суситы.
Высота холма Эйн Гев всего 69 метров над уровнем моря, но с него мир кажется бескрайним. Отсюда видно всё озеро целиком: от северного впадения Иордана до южной долины Кинерот (часть Иорданской долины). В ясный день видно, как горы вокруг словно обнимают чашу озера Кинерет.
Затем мы сделали первую остановку в месте с печальной историей. Это Бир а-Шагум, известный многим как Бней Ихуда ха-Яшна
После чашечки горячего кофе подолжаем подъём и тут нам навстречу выезжает стареньких маленьких (в сравнении с нашими монстрами) машинок. Короче, колонна обычных машин.
Не знающий человек очень удивится как они сюда попали. Но всему есть объяснение и это объяснение — Грутаралли. Что это такое? Об этом дальше….
Мы уже на полпути к вершине и тут показывают красивое…..
Внезапно сирийская пушка. Помните, что Карен Эйн Гев был самой восточной точкой Израиля? А еще восточней были сирийцы. Вот от них и осталось.
Следующее место я безумно люблю — обзорная точка Мицпе Офир.
Доехать сюда можно на абсолютно любой машине. А сейчас вроде начали делать дорогу сюда еще лучше, так что место станет еще популярней. И не зря — с таким то видом!
Отсюда мы продолжаем пусть дальше на север
Теперь мы едем в сторону ручьев Сэмэх и Эль-Аль
Узнаете старые маленькие машины? Ага, это все тоже участники Грутарали. Они маленькие, да удаленькие — умудрились нас обогнать
А вот и ручей Сэмэх — утопающие в зелени уголки, где всегда чуть прохладней и приятней чем вокруг.
Но самое главное тут то, что именно по руслу и проходит наш маршрут!
Пробираемся аккуратно и не спеша
И на другом берегу нас уже ждут — одна из машин участников грутарали слегка свалилась и теперь ее нужно спасать. Как так получилось узнаете из видео.
И теперь самое время рассказать что такое Грутаралли
Что такое Грутаралли
Представьте: вы мчите по просёлочной дороге где-то в пустыне Негев или на склонах Голан, вокруг только ветер, пыль и команда таких же чокнутых энтузиастов, как вы. Перед вами — не суперкар и не внедорожник за сотни тысяч, а старенькая «рабочая лошадка», стоимостью не больше $3500. И именно на ней вы должны пройти испытание, которое в Израиле называют Грутаралли (от ивритского слова גרוטאה — хлам, рухлядь)
Вдохновлённый легендарным Mongol Rally, этот ивент придумали любители природы, приключений и экстремального вождения. Но в отличие от оригинала, маршрут и правила адаптированы к израильским законам и рельефу. Получилось — жёстко, весело и по-настоящему объединяюще.
Грутаралли — это не соревнование на скорость. Здесь ценят другое: человек – природа – машина. Участники пробираются через испытания вождения, навигации, ремонта и даже самоспасения, помогая друг другу в пути.
📜 Правила, которые всё меняют
- Машина — старая, дешевая и, главное, легальная. Есть техосмотр, страховка и разрешение ездить по дорогам.
- Все поломки чините сами или с помощью других команд. Вызвать эвакуатор? Запрещено.
- Каждый сам решает, какие препятствия брать, а какие объезжать.
- Ночёвка? Только в разрешённых местах. Не доехали до точки финиша дня — ночуйте там, где застряли.
- И, конечно, никакого мусора и порчи природы — езда только по обозначенным тропам.
А началось всё в 2015 году, как спонтанная поездка друзей. Уже в 2016 году идея оформилась в официальную компанию, которая занимается экстремальными, социальными и просто незабываемыми проектами.
Сегодня Грутаралли — это не просто маршрут по точкам на карте, а приключение, где каждая яма, каждый перевал и каждый неожиданный ремонт — часть общей истории. Здесь главное не победить, а добраться до конца с улыбкой, пылью на лице и багажником, полным историй.
Кстати, если вам нравится эта статья, то, может быть, вам будут интересны и другие рассказы о моих путешествиях:
Что-нибудь заинтересовало? Вот и чудненько, а я продолжаю повествование. На чём мы остановились?
Мой оранжевый заводной апельсин
Продолжаем подниматься
И тут уже с одной из наших машин случилась поломка. Но ребята опытные, уверенные и не боящиеся жары. Поэтому тут же появляется спонтанный гараж по ремонту Сузуки и спустя полчаса-час машинка снова весело бежит по бездорожью.
Чтобы не пропустить новые фото и видео рассказы о путешествиях по Израилю и не только подписыватесь на обновления на Телеграм и Youtube каналах.
А также в социальных сетях Facebook и Instagram
Также буду рад подружиться и пообщаться с вами в песочнице у Марика
Там, внизу, течет ручей Эль-Аль и там все зелено. Но буквально в паре метров от него все вокруг желтое и сухое
А это верхняя часть русла Сэмэх
Ручей Эль-Аль впадает в Сэмэх, а Сэмэх впадает в Кинерет
И тут, ведущий передо мной электрический Хаммер встал.
Ни вперед, ни назад.
Что делать? Тоже самое, что и с зависшим компьютером — перезагрузить.
А как перезагрузить машину? Так же как компьютер — выключить и включить?
А как? Отключить электричество (а в нашем случае батарейку)
И побежал как миленький :) Даже в очередной раз пересек уже известный вам ручей
И вот мы уже в смотрим на мост, ставший «героем» очередной истории войн Израиля.
Сирийский план, из которого вышла купальня
В глубине русла ручья Сэмэх, в тени деревьев, стоит старый каменный мост с арками. Под ним — прозрачная вода, тихая, прохладная, и в ней лениво плавают радужные форели.
Сегодня это — идиллия, идеальное место, чтобы остановиться, присесть и просто слушать, как журчит ручей. Но этот мост хранит историю, в которой было всё, кроме покоя.
В 1964 году сирийцы решили: воду, которая питает Кинерет, нужно увести. Они начали грандиозный проект отвода рек Баниас и Хацбани на юг Голан, а потом — в Иордан, чтобы лишить Израиль его главного источника пресной воды. По этому мосту должна была пройти бетонная артерия канала, а под ним — всего лишь тихо текли бы ручьи.
Но план не сработал. ЦАХАЛ нанёс по объекту авиаудар, и вместе с проектом закончилась и так называемая «война за воду». Этот эпизод, вместе с перестрелками в районе Тель-Дан, Кфар-ха-Насия и Курзим, стал одним из шагов, ведущих к Шестидневной войне.
Сегодня на месте несбывшегося инженерного замысла — маленький рай для тех, кто ищет тишину. Вода под мостом бежит по-прежнему, только теперь никто не пытается изменить её путь. А если хотите — можно и самому спуститься в прохладную бирюзовую чашу под аркой, чтобы искупаться там, где когда-то вершилась большая история.
Вечерело…. А мы проехали всего километров 30. И связано это с тем, что в большинстве своем все «дороги» на Голанских высотах это сплошные камни. Причем порой очень даже большие и скорость по таким «дорогам» не превышает 5-10 км/ч
А чего я рассказываю? Лучше один раз увидеть — вот такие дороги
Тем временем солнце опускалось и окрашивало все в красные цвета заката.
Уже в полной темноте мы приехали к месту нашей ночевки — Индейской деревне в поселке Авней Эйтан
Правда я, как всегда, спал в своем личном отеле «Тысячи звёзд».
И вот теперь наверно самое время показать обещанное кино
На второй день было запланировано гораздо меньше и гораздо легче.
И первым посещенным местом стал Тель-Саки — место, где произошел один из самых трагичных эпизодов всех войн Израиля.
Следующее место где мы сделали остановку это Эйн Орха. Это маленький бассейн размером 7 на 4 метра глубиной 1.6 метра. Сам водоем и место вокруг было облагорожено друзьями в память о Разиеле Нагар из поселения Рамат а-Магшимим, который был убит во время путешествия по Голанам.
Здесь несколько столиков, скамейки, качели и тут даже можно поставить палатку и переночевать если не планируете возвращаться домой.
Но мы все планировал вернуться домой и поэтому на дорожку решили немного подкрепиться. И для этого приготовили самое традиционное для всех джип-покатушек блюдо — шакшуку.
Дальше все участники продолжили еще чуть чуть и проехали до Руджум эль-Хири — Колеса Духов.
Я по личным причинам вынужден был закончить маршрут,
Теперь, когда вы вместе со мной посетили эти новые места, посмотрите на интерактивную карту и найдите новые для себя места и маршруты для путешествий, чтобы Увидеть Израиль.
Карта маршрута и все самые интересные точки на пути.
На соседних вкладках все самое интересное на Голнаских высотах и другие маршруты для машин 4×4
Карта маршрутов для внедорожников 4×4
Все самое интересное в Иорданской долине
Подпишитесь на новые выпуски и обновления на канале. И обязательно оставьте комментарий — это поможет продвижению видео и больше людей узнают о нашей прекрасной стране.
Данный материал является объектом авторского права. Полная или частичная публикация статьи и размещенных в ней фотографий без согласования с автором ЗАПРЕЩЕНЫ в любых СМИ, печатных изданиях и на любых сайтах, за исключением репостов в личных блогах и личных страниц социальных сетей с обязательным указанием автора и ссылки на оригинал.