Ищем прохладу на юге Голанских высот

Продолжаю потихоньку путешествовать по Израилю не только на врожденных два на два, но и на приобретённых 4×4. В прошлые выходные, когда вся страна утопала в жарком хамсине, мы наворачивали километры по бездорожью Голанских высот чтобы утопить свои стопы (и может даже тушки, но по пояс) в ручьях, речушках и горных бассейнах этого удивительного по красоте района.

Пока опыта у меня немного и поэтому такие путешествия я совершаю организованно, вместе с инструкторами израильского сайта 4×4.co.il Это путешествие началось возле киббуца ха-Он, что на берегу Кинерета 2. Первой точкой нашего путешествия стал монумент турецким летчикам 1914 год был первым годом Оттаманской авиации. Правящий в те годы султан решил отметить годовщину своей авиации и заодно повысить патриотизм своего народа и показать силу и мощь своей империи. Для этой цели он приказал совершить грандиозный по тем временам авиа-перелет: Стамбул — Дамаск — Иерусалим — Каир. Самолет, носящий имя «Народная помощь», и ведомый двумя лучшими летчиками — капитаном Фатхи Бэй и младшим лейтенантом Цадэк Бэй, отправится в полет 8 февраля 1914 года Приземлившись в Дамаске и после некоторого перерыва 27 февраля самолет взлетает и берет курс на Иерусалим. Полет должен был проходить над Голанскими высотами и озером Кинерет. Однако летчикам не было известно об особенностях ветров над озером. Пролетая над одни из утёсов, легкий планер попал в сильный воздушный поток, летчики потеряли управление, самолет упал на восточном склоне Кинерета и загорелся. Оба летчика погибли. Тела летчиков на специальном поезде были перевезены в Яффо, где прошла государственная церемония прощания. Похоронены погибшие в Дамаске. После окончания Шестидневной войны Яреах Фаран, житель киббуца ха-Он, решил спасти практически разрушенный памятник, чтобы почтить память погибших при выполнении задания летчиков. Яреах установил забор вокруг монумента и высадил маленький тенистый сад. Турецкое посольство подарило скульптуры двух черных орлов, выделило деньги на установку информационных табличек и поднятие флагов Израиля и Турции. 3. Мемориал находится в километре от 92 дороги и доехать к нему можно на любой машине [map id=»map_turkish_pilots» w=»100%» h=»750″ z=15 maptype=»HYBRID» lat=»32.72364″ lon=»35.63756″ kmlautofit=»no» kml=»http://www.google.com/maps/d/u/0/kml?forcekml=1&mid=zPmNBc2cENFk.kiTbY37AUwmY&lid=zPmNBc2cENFk.k00IuhpvC994″  marker=»yes» infowindow=»Памятник турецким лётчикам»] По довольно каменистой, но более менее проходимой дороге начали наш подёъм на гору Шрир. После нескольких километров поездки прибываем к нашей первая цели — Эйн Шуярэах, или же в первоначальном варианте Эйн Шрир. 4. Оставляем машины у входа и идем неспешным шагом по узкой тропинке 5. Через пару минут оказываемся в тенистой эвкалиптовой роще 6. 7. Главной и центрально достопримечательностью является бассейн, построенный в 1944 году… бахаями! Вода сюда поступает из подземного источника Эйн Шрир и, в принципе, должна быть проточной и чистой. За этим когда начал следить упомянутый ранее кибуцник Яреах Фаран. 8. Когда-то он очистил этот бассейн от грязи и взялся следить за его чистотой. И в благодарность за это место было переименовано в его честь — Эйн Шарир + Яреах = Эйн ШуЯреах Правда в этот наш приезда бассейн не был столь чист как ожидалось — То ли Яреах уехал в отпуск, то ли еще не пришло время летней генеральной уборки. 9. 10. Так или иначе место очень тенистое, красивое и тихое 11. 12. 13. Позавтракали, искупались кто хотел, наслаждаемся видом на Кинерет и возвращаемся к машинам 14. Карта [map id=»map_ein_shuyareah» w=»100%» h=»750″ z=15 maptype=»HYBRID» lat=»32.71091″ lon=»35.63859″ kmlautofit=»no» kml=»http://www.google.com/maps/d/u/0/kml?forcekml=1&mid=zPmNBc2cENFk.kiTbY37AUwmY&lid=zPmNBc2cENFk.k00IuhpvC994″  marker=»yes» infowindow=»Источник и бассейн Эйн Шуяреах / Эйн Шрир»] 15. Так как предыдущий бассейн был не очень чист, то было решено компенсировать это другим и однозначно чистым водоёмом — мы приехали в Эйн Тут 16. Растущие прямо из воды деревья придают этому водоёму очень живописный вид 17. Название месту дали высаженные темплерами шелковичные деревья. (Тут на иврите шелковица). 18. 19. 20. Воды источника, наряду с источником Эльяким образуют ручей Тут. Темплеры построили здесь мельницу, жернова которой вращали воды источника, направляемые в специальный водовод. Рядом с источником находится электростанция Хагит. Сегодня она работает на природном газе. 21. 22. И здесь надо быть осторожным. Тут водятся крабы размером с ладонь здорового мужчины. 23. 24. Карта [map id=»map_ein_tut» w=»100%» h=»750″ z=15 maptype=»HYBRID» lat=»32.96675″ lon=»35.75036″ kmlautofit=»no» kml=»http://www.google.com/maps/d/u/0/kml?forcekml=1&mid=zPmNBc2cENFk.kiTbY37AUwmY&lid=zPmNBc2cENFk.k00IuhpvC994″  marker=»yes» infowindow=»Бассейн Эйн Тут»] Желающие искупаться — искупались, поесть — поели, отдохнуть — отдохнули. Едем! Короткий переезд по асфальту и съехав на не дорогу, но направление продолжаем движение по склонам холмов Голанских высот. Рулить и фотографировать одновременно сложно и практически невозможно. Так что виды, что мы наблюдали останутся исключительно в моей памяти. Вам придется поверить, что было очень красиво После примерно часа или около того мы спустились к еще одному источнику — Эйн Сэмэх 25. Здесь особо негде купаться, но помочить ножки в лужах в камнях можно. 26. И здесь очень красиво. 27. 28. Здесь мы пробыли не долго, так как выезд именно отсюда стал главным приключением поездки 29. Сначала преодолеваем маленький канал 30. 31. 32. Затем по воде и по руслу ручья Сэмэх… 33. 34. 35. 36. Выезд и чащи сменяется довольно таки резким поворот и вода сменятся как гвозди торчащими камнями 37. 38. 39. А на десерт довольно крутой и очень пыльно-скользкий подъём, во время которого всякие лэндкрузеры и паджэры газовали, ревели, буксовали. 40. 41. Я ехал последним и наш инструктор предложил мне подняться, используя одну из систем, имеющихся у меня в машине. Я знал про нее, но использовать ее не доводилось 42. Называется она «контроль скорости на подъёме». Выставляю желаемую скорость (5 км/ч), отпускаю газ и тормоз, направляю машину на дорогу и все что нужно делать просто рулить. Машина сама поднимается, прибавляя или уменьшая мощность. Без рёва и особых усилий я наверху. Смотревшие на всё это водители сетовали, что, мол, а где же кайф от нажимания газа до упора. Но это они от зависти :) 43. Горжусь сам собой, что не уписался от страха, машиной за то, что умней меня и Алёной за фоточки. 44. Продолжаем наш путь. Теперь я был последний в колонне и поэтому мог себе позволить иногда останавливаться и фотографировать 45. 46. 47. 48. 49. Удивлены внезапностью предыдущей фотографии??? Ха-ха :) Это мы сделали остановку на обед в поселке Рамот. Ну не показывать же вам наши жующие морды :) Последней точкой путешествия стал заповедник Маджрасе  он же Бейт Цейда. 50. Маджрасе  на арабском это означает – каменная мельница, или жернова. Есть так же версия, что имя местности произошло от названия поселения Гарса, которое было изменено. Название Бейт Цайда (Вифсаида) происходит от древнего города с идентичным названием, который существовал в то время, когда ещё земля израильская, называлась землёй Кнаан. Было это до прихода сюда Авраама. Сегодня название Бейт Цейда носит долина, которая расположена на северо-востоке озера Кинерет. Долина почти единственная не тронутая и сохранённая болотистая местность, через которую протекают сразу несколько ручьёв, где имеются много водоёмов и родников. На северной оконечности Кинерета на самом краю долины Бейт Цейда, в озеро впадает река Иордан. Заповедник  располагается на территории в 7000 дунам и является самым большим заповедником Израиля по количеству имеющейся в нём пресной воды. Ещё один экскурс в историю. Маршрут, проходящий по суше, В Маджрасе есть два маршрута, один по суше, другой по воде. Оба местами проходят под цветущими, тенистыми арками. Так как мы были ограничены во времени, то сделали остановку лишь возле одно запруды, в которой вновь все желающие могли искупаться 51. Однако сюда надо будет приехать специально и отдельно. И вот почему. Высота воды в водном маршруте изменяется в зависимости от времени года, но даже в самых глубоких местах, не превышает полутора метров. Оба маршрута начинаются от раздевалок, недалеко за которыми есть дорожка, которая ведёт к развилке, от которой уже по желанию идём либо по водному маршруту, либо по параллельной дорожке. Водный маршрут большей своей частью находиться в тени склонившихся деревьев и кустов, а прохладная вода ручья делает его безупречным летним маршрутом с купанием и играми в воде. Маршрут, проходящий по суше, местами проходит под цветущими, тенистыми арками и имеет доступ к водному маршруту в шести местах. Пятый из подходов к воде являет собой бетонные ступени, спускающиеся в воду, рядом с которыми в тени эвкалиптов стоят деревянные столики, где можно расположиться всей семьёй для отдыха. После пятого выхода на сушу можно продолжить ещё метров сто до окончания маршрута, который заканчивается возле небольшого островка посреди ручья. На территории парка есть много столиков для отдыха, туалет, раздевалки, кафе и большая стоянка. Сухой маршрут так же подходит для инвалидов на коляске, он хоть и не цементирован, но достаточно ровный и обозначен соответственно на карте 52. Вот такое у нас получилось путешествие по югу Голанских высот. Если в вашем распоряжении обычная легковая машинка, то вы вполне можете совершить путешествие по Скрытым родникам Голанских высот. 53. Некоторые информационно-исторические материалы, используемые в рассказе, взяты отсюда

Данный материал является объектом авторского права. Полная или частичная публикация статьи и размещенных в ней фотографий без согласования с автором ЗАПРЕЩЕНЫ в любых СМИ, печатных изданиях и на любых сайтах, за исключением репостов в личных блогах и личных страниц социальных сетей с обязательным указанием автора и ссылки на оригинал.